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走行驱动装置位于车辆下部，由减速电机和车轮组组成。减速电机是电机、减速机、制动器集成结构，为“空心轴锁紧盘”的结构形式，电机部分采用冶金起重***变频电机，减速机部分采用硬齿面齿轮，电磁制动为常闭式，带手动释放功能，在事故状态断电后可手动打开制动，将车辆拖至检修位。传统的铁水罐倾翻车仅用于脱硫扒渣等预处理作业，在扒渣作业过程中铁水罐倾翻角度达到50°即可满足工艺要求。减速电机的使用，将传动部件集成化，易于安装及检修更换。

倾翻装置位于车辆上部，是铁水罐倾翻车的***部分，主要由倾翻支座，倾翻架，倾翻油缸等组成。倾翻支座焊接在车架上，倾翻架通过销轴与前倾翻支座连接，由后倾翻支座支撑，倾翻油缸为中间耳轴结构，中间耳轴与车架连接，端部耳环与倾翻架连接。倾翻作业时，通过倾翻油缸的伸缩实现倾翻架的旋转，带动座于倾翻架上的铁水罐旋转。该不锈钢罐进入安装工位时，应平稳拖运，不应采用滚动、撬翻等不稳妥的方法。出于安全考虑，油缸配有手动球阀，如果在倾翻过程中，液压系统出现故障，可手动打开球阀卸荷，将铁水罐回位到0°状态。

安全锁紧装置安装于倾翻架上，主要由一个小型油缸及随动销轴组成。安全锁紧装置是此种倾翻车的关键点，利用铁水罐上的耳板将铁水罐与倾翻架连接为一个整体，这样就不会出现在倾翻角度过大时铁水罐脱离倾翻架的问题。

机械限位装置分为三部分，一是走行机械限位，用于车辆在各工位运行时定位。二是倾翻0°机械限位，在0°时限位开关将信号反馈给控制系统将液压站电源断开，避免液压站空载运转造成能源浪费。三是倾翻91°机械限位，在此状态时限位开关将信号反馈给控制系统停止油缸继续伸出作业，避免事故。回转固定装置的作用是保证钢包在浇注时有准确定位，并不致在外力冲击下产生位移。另外在铁水罐前方设置有极大角度支撑座，可以起到双保险的作用。

不锈钢水箱内部钢筋焊接和绑扎接头一样，在建筑工程中被普遍采用。热轧钢筋的焊接方法，通常采用闪光对焊、电阻点焊、电弧焊、电渣压力焊、埋弧压力焊。直径在10mm以上的钢筋接头，一般都采用闪光对焊或电弧焊；框架、烟囱、筒仓、水坝等现浇钢筋混凝土结构中的竖向钢筋，宜采用电渣压力焊；直径在12mm以下钢筋和冷拔低碳钢丝配筋交叉的(网状平面)板类构件，多采用电阻点焊，钢筋与钢板T型连接，宜用埋弧压力焊或电弧焊。停水时，建议将热水器的冷水截止阀封闭，以避免因单向平安阀生效使热水器中的水倒流排空而干烧，待恢复供水时再翻开。